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Buongiorno,
quest’anno sfortunatamente sono stato costretto a cambiare frizione a 25000km poiché nell’ultima uscita in pista l’anno scorso (settembre 2018) aveva cominciato a slittare e la cosa si avvertiva anche per utilizzo stradale.
La vecchia frizione è stata sostituita (piatti e molle) seppur tutto fosse all’interno delle tolleranze e non ci fossero segni particolari di usura. Oltretutto è stato sostituito il cavo poiché sembrava essere in parte grippato durante lo scorrimento.
Ad Agosto mi è capitato di rifare una giornata in pista senza problemi, ho girato nel frattempo anche su strada senza problemi. Ieri mentre facevo o un giro il problema si è ripresentato, 3 marcia e a 10000 giri ricomincia l’odissea
La frizione ha 3000 km a farla grande ed la leva è regolata a dovere tanto che a caldo il gioco è ancora ben presente. L’olio usato è il motul 7100. L’attuale è ancora quello dell’ultima uscita in pista poiché ci ho percorso 2500km.
Qualcuno ha mai avuto questo problema? Qualche consiglio?
Grazie e buona domenica

se fai pista e strada la frizione da usare è una EVR

il problema frizione l'hanno avuti tutti con la F3
prima di dover cambiare anche i dischi d'acciaio ricontrolla le molle . tenendo conto che i dischi di attrito siano stati montati correttamente . tiu ricordo che hanno una sequenza e un verso.
ricambia olio e filtro

io uso barhall

E la gradazione dell’olio?

F3 800 euro 3 ?
7100 gradazione ?
cosa dice il meccanico che ha fatto la manutenzione ?

F3 800 Euro 3 del 2013. Gradazione dell’olio 5w40 come da specifiche MV.
Solitamente manutenzione ordinaria ed anche in parte straordinaria viene fatta da me, nel caso della frizione (vecchia) dopo averla smontata personalmente non vedevo nessun problema. Ho così deciso di portarla dal meccanico ed abbiamo deciso di sostituirla a prescindere comprese le molle.
Ora dovrei smontarla per assicurarmi dei dischi, ma ho seri dubbi siano stati montati sbagliati. Anche perché credo avrebbe slittato fin da subito.
Sinceramente sarei abbastanza amareggiato se dovessi nuovamente sostituirla poiché avevo scelto di rimetterla originale proprio per evitare problemi di sorta.
Io spero sia l’olio anche se mi sembra strano già dopo poco più di 2000km. Potrebbero essere le molle che non reggono seppur nuove?

Molto strano, ma da cosa deduci che slitti? Forse Per impennare strizzoni e in quel momento senti che slitta?

Niente sfrizionate, non sono il tipo. Sale di giri senza trasmettere moto, la classica slittata

Se è così accentuato lo slittamento la cosa è più strana ancora, potrebbe essere che la frizione essendo anti saltellamento non torni completamente in sede lasciando i dischi leggermente separati... altra domanda anche se di sicuro l’ hai già fatto: il gioco a vuoto della leva frizione e di circa 5 mm? Altrimenti c’e’ da smontare il tutto ed analizzare ogni parte!!

mickmick1 ha scritto:Se è così accentuato lo slittamento la cosa è più strana ancora, potrebbe essere che la frizione essendo anti saltellamento non torni completamente in sede lasciando i dischi leggermente separati... altra domanda anche se di sicuro l’ hai già fatto: il gioco a vuoto della leva frizione e di circa 5 mm? Altrimenti c’e’ da smontare il tutto ed analizzare ogni parte!!

Effettivamente l’ultima osservazione dovrebbe essere la prima cosa da controllare! Magari è registrata male!

Vi ringrazio ragazzi, la frizione è registrata correttamente come avevo già scritto all’inizio . Avevo perfino provato a mollare quasi metà leva per fare una prova esagerata ma niente da fare. A breve credo riuscirò a smontarla sperando di trovare il problema

Alcuni modelli avevano avuto problemi allo spingidico, ma in questo caso sembra avere poco a che fare...

Frizione smontata. Come l’ultima volta i piatti e molle sono perfetti. Tutto perfetto tranne la flangia di trascinamento (il piatto con il castelletto) che sembra essere leggermente usurata sulla superficie dove appoggia il disco della frizione, 9/10 è lei. Assurdo perché dev’essere sicuramente un difetto o scarsa qualità nella costruzione poiché normalmente e un componente che si cambia raramente su una frizione. Ora non so se cambiare solo quello e sperare duri almeno 10000km o seguire il consiglio dell’EVR. In ogni caso sono amareggiato poiché è assurdo che una moto del genere pecchi su un componente così fondamentale come una frizione

Visti i limiti ancora attivi in Italia causa virus non ho ancora avuto modo di provarla, ma colgo l'occasione per mettere qualche foto dei pezzi cambiati tra cui la flangia di trascinamento incriminata.

comunque

se cominci a divertirti in pista
prendi in considerazione di cambiarla con EVR RACING
Perché a lungo andare il problema tornerà
ci sono già passato , fino a cuocere i dischi in acciaio

Ha lo stesso identico problema la Triumph Street Triple RS.
Se utilizzata in pista la frizione tende a slittare.
Il mio dirimpettaio di garage (che in questi giorni di fermo totale smanetta come un matto sulle proprie moto), sta mettendo su una frizione Racing alla sua Street RS, e un paio di anni fa fece la stessa identica cosa sulla sua precedente F3 675.
Il consiglio che ti hanno dato corrisponde al 100% a quello che ha rilevato (e per cui sta mettendo mano) il tipo di cui sopra.
Nel tuo caso specifico hai fatto benissimo a sostituire la flangia, ma tieni in seria considerazione la EVR.