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Mi ricordo anche una certa Peugeot 1600Gt ...e poi"la Uno Turbo" .Bei ricordi....

Perchè la peugeot 205 gti?
Oppure l'alfa 75 turbo evoluzione?

la 205 GTI la puoi vincere adesso partecipando al concorso della 208 GTI

cmq i pilastri della storia motoristica sono tantissimi...... questa 695 biposto intriga x via della tecnica a bordo su un'auto omologata per strada... ma tt stà a vedere l'uso, non è che poi puoi usarla tt i giorni, il cambio ha una manutenzione assurda, non puoi farci 100.000 km con leggerezza.....

cmq sia i omi sono prenotato alla conce di provincia, e a gennaio quando arriverà mi chiamano x visione e possibile test drive...

sicuramente appagante ma il prezzo di quella che arriva sarà di 58/60.000 euro...e...sinceramente, piuttosto mi prendo una POLO WRC, ci metto cambio a innesti, assetto e altro e la omologo da esemplare unico...spendo poco più della metà e ho un mostro

Darkman ha scritto:Perchè la peugeot 205 gti?
Oppure l'alfa 75 turbo evoluzione?

Peugeot 205 se ricordo c'era il 1600 con 115 cv e il 1900 con 130 cv

bicio ha scritto:

Darkman ha scritto:Perchè la peugeot 205 gti?
Oppure l'alfa 75 turbo evoluzione?

Peugeot 205 se ricordo c'era il 1600 con 115 cv e il 1900 con 130 cv

Yes io avevo la 1900. Una bomba

se penso che allora, il miglior tempo 0-100 per queste vetture erano circa 8,5 secondi....e adesso ci mettono quasi 3 secondi di meno con una 1400c !!!

bicio ha scritto:

leo ha scritto:

globetrotter ha scritto:ai miei tempi c'era la uno o la R5 Turbo.....se avessi qualche anno in meno
http://abarth695biposto.com/

C'era anche la Golf GTI, LA MIGLIORE , io l'avevo ...................gran macchina!!!

COMUNQUE QUESTA CINQUALE NON E' MALE!!!

Sbaglio o era 1600cc

Era il 1982 avevo 21 anni eta' appena sufficente per portarla ,infatti il rapporto peso potenza ne vietava la guida ( non ti facevano la polizza assicurativa ) ai minori di 21 anni. Costava ricordo ancora il prezzo 10 milioni e mezzo di lire.


1600 c.c 110hp da 0 a 100kmh 9 secondi 200 kmh effettivi per l'epoca era una bomba e con tutto il rispetto la r5 alpine turbo ( non parlo di quella con le ruote larghe dietro) era un pezzo di plastica, poi arrivarono le varie Lancia, Ritmo, Peugeot e li ovviamente la novita' golf gti divenne roba di tutti i giorni, ma per qualche tempo fu tanta roba!!

Ecco cosa rilevo' 4R provando la R5 gt turbo 120cv :

siete tutti vecchi !!!!

evo3 ha scritto:Ecco cosa rilevo' 4R provando la R5 gt turbo 120cv :

Ti ricordo ...ma sai benissimo che la Golf GTI era ad iniezione e niente piu' la sua leggerezza la rendeva cosi performante unita ad un motore brillante, chi lavoro' su alcuni aspetti tecnici motoristici tiro' fuori da questo "motoretto" tanta cattiveria.

Comunque oggi con le centraline si puo' fare tante cose ....all'epoca nisba!!!!!

globetrotter ha scritto:siete tutti vecchi !!!!

Tutta invidia ,andavi all'asilo all'epoca!!

Mamma mia... Uno turbo, delta integrale.....mhhhhhh che bei ricordi

leo ha scritto:

globetrotter ha scritto:siete tutti vecchi !!!!

Tutta invidia ,andavi all'asilo all'epoca!!

magari.... io all'epoca (18anni) ero già in possesso di quest'altro "giocattolino"....

Però avevi le strisce Martini sulle fiancate

Ricbrutale ha scritto:Però avevi le strisce Martini sulle fiancate

si si era la Martini Racing