Revlimiter.it

Ci andrei solo per sentirne una.......

Dovrebbe essere questa.

Yes, proprio quella della foto

La stessa foto però più definita:

Non fraintendetemi, non vorrei passare da quello che appena esce una Ferrari per spirito antipatriottistico comincia a criticare tutto.
E' una macchina magnifica, ed ha anche il ocraggio di essre aspirata.
Tuttavia 800CV...
un qualcosa di enorme.
ragioando a spanne rendimento del 30%, questo motore eroga termicamente 2400CV...
Cioè sono numeri enormi.
Due ruote motrici, 400CV per gomma.
Possono sembrare banalità, lo so.
Ma io credo che oltre un certo limite, 500/600Cv, forse un po' più forse un po' meno, si dovrebbe dire basta e piuttosto investire tutto sulla riduzione del peso.
E' un po' il discorso dell'H2 da 300CV: magnifico esercizio tecnologico, avessi i soldi una me la prenderei giusto per avere un pezzo di storia (perchè sarà un pezzo di storia motociclistica).
Ma credo che quando si arrivi a certi numeri si debba più o meno dire basta.
Poi sono convinto che gli ingegneri di Maranelli riusciranno a renderla persino "facile", ma quelo è un altro discorso

Ed è proprio così, sarà più facile da guidare quella di una F40 di quasi 30 anni fà e con 300cv in meno, stesso discorso per LaFerrari con un migliaio di cv che puoi permetterti di fare powersliding in tutta sicurezza sia per le doti telaistiche, ma sopratutto per tutti i controlli elettronici che ci sono.

Dal punto di vista filosofico sono assolutamente d'accordo con tè, tant'è che il record al ring per auto targate ce l'ha una Radical, però è anche vero che oggi se vuoi vendere a quel tipo di clientela oltre al fumo serve anche l'arrosto e pure tanto e le Ferrari che vengono costruite da parecchio tempo a questa parte sono tutto arrosto e zero fumo che puoi addirittura usare a 360° tutti i giorni, cosa che due decenni fà potevi permetterti solo con le Porsche ad esempio.....

Bellissima ed estrema...la ricetta perfetta
......

mi ci mandate se vi dico che a mio avviso vi sono troppi accrocchi estetici (piuttosto vistosi)?...... che per l'amor di dio, avranno anche specifiche caratteristiche funzionali ma tolgono un pò di fluidità alla sinuosa forma rendendo la vettura un pò "americana"....
mi riferisco ad esempio alla sporgenza degli scarichi inserita in quelle ampie pretuberanze nere o alle prese d'aria sopra la ruota posteriore a mò di branchie....
Non è una critica la mia...ma una semplice osservazione scaturita dall'analisi di ciò che per marchio e stile ritengo voler definire "PERFEZIONE"

Concordo, sicuramente la linea della F12 "base" se così si può definire è molto più pulita, per esempio quando uscì la 599 GTO a livello di linea fecero un capolavoro, rendendo la 599 più aggressiva, ma allo stesso tempo riuscendo a mantenerla "aggraziata" , qua non ci sono riusciti, ma ad ogni modo mi garba un sacco lo stesso

Concordo, la F12 e' molto piu' bella ed elegante

evo3 ha scritto:Concordo, la F12 e' molto piu' bella ed elegante

Fine settembre accompagno un amico tedesco (Porsche turbo - Boxter Spyder - Audi con motore Lamborghini - ecc ecc) a visitare Maranello.
Vediamo se riesco a vedere la GTO.....e a parlare con un responsabile.

PRESENTATA!!!

http://auto.ferrari.com/en_EN/sports-ca ... _OWNERS_EN+[gruppo%3A+OWNER+-+contenuto%3A+F12dtf+]&utm_content=4192571018&utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_term=402173486

Tanta roba, gialla proprio non ci stà, nera secondo mè spacca di brutto!!!

P.S.: il nome definitivo è l'ennesima minchiata, prima LaFerrari, poi invece che tenere "scuderia" hanno messo "spezzzzzzziale" alla krukka, ora TDF che non sà nè di carne nè di pesce, avessi la possibilità di prenderla prenderei a ricambio il logo GTO della 599 e lo metterei su, la butto lì...............