Revlimiter.it

leo ha scritto:

evo3 ha scritto:Ecco cosa rilevo' 4R provando la R5 gt turbo 120cv :

Ti ricordo ...ma sai benissimo che la Golf GTI era ad iniezione e niente piu' la sua leggerezza la rendeva cosi performante unita ad un motore brillante, chi lavoro' su alcuni aspetti tecnici motoristici tiro' fuori da questo "motoretto" tanta cattiveria.

Comunque oggi con le centraline si puo' fare tante cose ....all'epoca nisba!!!!!

Hai detto bene, il plus di quelle macchine era proprio il peso contenuto. La R5 aveva una motore ad aste e bilancieri, un carburatore piu' piccolo di quello del mio CB1 truccato e una ventola che soffiava aria per attenuare il fenomeno del vapour lock, roba da fare ridere, ma pesava 840kg. E andava molto forte nel piu' completo silenzio. La leggerezza fa miracoli

globetrotter ha scritto:

Ricbrutale ha scritto:Però avevi le strisce Martini sulle fiancate

si si era la Martini Racing

Auto giusta per la Milano da bere

globetrotter ha scritto:

leo ha scritto:

globetrotter ha scritto:siete tutti vecchi !!!!

Tutta invidia ,andavi all'asilo all'epoca!!

magari.... io all'epoca (18anni) ero già in possesso di quest'altro "giocattolino"....

Io la y10 la chiamavo ferro da stiro per la sagoma

e tra l'altro aveva quel piccolo difetto di torsione del telaio.... per cui se la parcheggiavi con una ruota post su un marciapiede... non si apriva più la porta passeggero....

ma la 4X4 era strepitosa...e infatti con un amico ne abbiamo cannibalizzata una... ed è nato il 106 4x4 ....

penso che il 106/saxo sono le ultime auto di queste categorie "nude e crude"

Io sono un vecchietto, e ho avuto modo di possedere una Golf GTI 1.6 MK1 da 110 cavalli e iniezione meccanica.
Mi ricordo che andava forte, davvero forte, ma si perdeva molto tempo a contrastare gli slittamenti di potenza e le derapate.
In pratica non si riusciva quasi mai a "mettere a terra" tutti i cavalli.
Aveva una buona accelerazione, ma peccava in velocitá massima.
La mia attuale Audi A3 1.8 TFSI va un pochettino di più, nonostante i 400 chili di "sovrappeso" che compensano i 50 cavalli in più (160 contro 110).
Questo grazie al turbo e agli aiuti elettronici, soprattutto il TCS e L'ASR.
È proprio grazie alla base elettronica che ho potuto aumentare la potenza a oltre 190 cavalli, per cui in configurazione Sport non ce n'è!
Notare che feci di tutto per aumentare un pochettino anche le prestazioni della GTI.
Scarico aperto, filtro aria sportivo, pompa benzina elettrica e quant'altro, ma senza aiuti elettronici i cavalli guadagnati furono molto pochi rispetto alla spesa.

è vero che con l'avvento dell'elettronica si fa in fretta a prendere cv ma è altrettanto vero bisogna adeguare anche la meccanica..
una volta andavano come missili sia per il peso ridotto ma anche perchè erano meno tappate ste auto...rimpiango le euro 0..

wolvie ha scritto:

evo3 ha scritto:Come cambiano i gusti col passare degli anni ( riferito a me ). Sicuramente da giovane ci avrei sbavato , ora invece mi lascia del tutto indifferente.

anche io la penso come te.....è la vecchiaia??' ma....

Sperate che sia un incemento di saggezza ahahahah

Esteticamente è davvero un'auto riuscita secondo me come prestazioni non ne ho la più pallida idea. Davvero simpatica, anche se resto fedele alle alfa romeo.