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voi come fate?? così tiene o la perdo alla prima curva

cosi la perdi prima di partire!!!!!!!!
mai lagare una moto con una cinghia che va da un lato all'altro...scivola la motosulla fune.

per essere sicuro al 100% devi utilizzare 4 cinghie (f4, brutale è diverso volendo):
1 la metti alla forca anteriore subito sotto le manopole e la leghi al carrello in cima
1 la metti dietro al telaio nel buco che cè sopra prima che inizi il monobraccio e leghi al carrello a lato

idem sull'altro lato.

per sicurezza con una fune lega la ruota davanti al carrello...

toro ha scritto:voi come fate??

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così tiene o la perdo alla prima curva

Airgiotti ha scritto:cosi la perdi prima di partire!!!!!!!!
mai lagare una moto con una cinghia che va da un lato all'altro...scivola la motosulla fune.

per essere sicuro al 100% devi utilizzare 4 cinghie (f4, brutale è diverso volendo):
1 la metti alla forca anteriore subito sotto le manopole e la leghi al carrello in cima
1 la metti dietro al telaio nel buco che cè sopra prima che inizi il monobraccio e leghi al carrello a lato

idem sull'altro lato.

per sicurezza con una fune lega la ruota davanti al carrello...

una legata così, io e Matteo l'abbiamo presa al volo, mentre il proprietario
la guardava scendere piano piano, abbiamo fatto mezzo piazzale di cascina costa
con il cuore in gola per arrivare prima che si ribaltasse.

una volta legata, come suggerito, passacci attorno una bella girata di bellicola trasparente

magari si salva da qualche pietruzza sparata dalla tua stessa macchina o dalle altre

ciao

Così la perdi al 100%.
Come dice Air ci vogliono due corde avanti e due dietro.
Io di solito quelle avanti le faccio passare sotto la carena girando sulla piastra di sterzo anteriore, mentre le posteriori le faccio girare attorno al telaietto posteriore dove attaccano le pedane passeggero.
Devi caricare le sospensioni con una persona seduta sulla moto che spinge la forcella e tirando perbene i cric delle cinghie.
Ultima accortezza: marcia inserita e elastico o fascetta che stringe il freno anteriore (non esagerare che rovini il freno).

Locutus73 ha scritto:Così la perdi al 100%.
Come dice Air ci vogliono due corde avanti e due dietro.
Io di solito quelle avanti le faccio passare sotto la carena girando sulla piastra di sterzo anteriore, mentre le posteriori le faccio girare attorno al telaietto posteriore dove attaccano le pedane passeggero.
Devi caricare le sospensioni con una persona seduta sulla moto che spinge la forcella e tirando perbene i cric delle cinghie.
Ultima accortezza: marcia inserita e elastico o fascetta che stringe il freno anteriore (non esagerare che rovini il freno).

premetto che la foto è presa in internet......ma il problema si pone nel legarla sull'anteriore cioè io l'ho legata sulle forche appena sotto la piastra sup.(ambo i lati) ma la fascia tocca sulla carena..... oggi provo il tuo rimedio locutus poi ti dico

io ho preso queste e sono sicure e velocissime da mettere
http://www.tagomotocorse.com/generici/a ... lo_cum.php

esatto come dice kick
si chiama in gergo il torello va infilato nelle manopole e non rovina niente poi la agganci nelle sedi del carrello poi passi al posteriore.
consiglio compra il torello che è la migliore spesa

ti hanno già detto tutto......comunque le principali sono le due anteriori con marcia inserita e il freno tirato......io a volte dietro non avendo corde la lasciavo libera e tutto ok!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

kick 67 ha scritto:io ho preso queste e sono sicure e velocissime da mettere
http://www.tagomotocorse.com/generici/a ... lo_cum.php

ma non è che con una buca rompo le mazzette?? però credo sia un ottimo modo per legarla!! e di sicuro non rovino le carene...... grazie kick

l'ultima volta che le ho usate non ho neanche messo la prima e tirato il freno ant......(mi sono dimenticato )ma non si è mossa per niente.col cricchetto poi fai troppo veloce e visto che con i nodi sono abbastanza scarso....

A me una volta è capitata una cinghia rovinata (messa sul posteriore) che si è rotta e non è successo nulla.
Con le due cinghie anteriori che tirano la piastra di sterzo inferiore, l'avantreno caricato al massimo, il freno anteriore tirato e la marcia inserito, la cinghia posteriore è più stabilizzatrice che altro.
Certo che dovendola caricare, perché non metterne due dietro e stare tranquilli?

Comunque l'importante e farsi aiutare con uno sopra e caricare bene gli ammo con i cric.

dimenticavo quando si sganciano i crik bisogna essere in due perchè si molla di colpo e la moto si fionda dall'altro lato.......esperienza già provata con moto caduta nel furgone!!!!!!!!!!!!!

caricate oggi per varano
col torello seondo me fai meno fatica
poi le cinghie dietro sono solo di tiraggio ma non fonamentali quando è legata davanti bene sei a posto

Ciao,
anch'io lego la moto con 4 cinghie a cricchetto e faccio particolarmente attenzione quando le allento: appena riesco ad aprire il cavalletto levo quelle lato marmitta e dopo quelle lato cambio.