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Ciao,

ho risolto il "problemino" descritto nel titolo aggiungendo uno "spessorino" di 6 mm prima della "staffettina" sulla quale si fissano (sovrapposte) la fiancata della carena dx e la vaschetta inferiore dx (nella parte "più indietro" per capirci).

Prima (e da sempre, da nuova) la carena andava leggermente a pizzicare la leva del freno posteriore, senza conseguenze in realtà, ma comunque non mi piaceva molto questa cosa..

Ovviamente la risposta ricevuta dal concessionario fu: "E' normale..". Meglio riderci su..

Magari appena posso posto una foto.

Ecco il particolare (freccia rossa):

Lo faceva anche sulla mia F3 del 2014... Esce proprio così di fabbrica...
Il concessionario ha detto giusto! Ricordo che però rimonando tutto riuscivo sempre ad evitare che le parti si impuntassero...

Mah.. veramente io ho trovato foto online in cui palesemente non "pizzica", oppure in cui la leva del freno posteriore è "più bassa" (non so come si possa regolare o se si possa riposizionare).

Sicuramente non mi piace che pizzichi.. preferisco ci sia sempre qualche mm di "luce" tra le parti che non devono essere solidali tra loro.

Domenico80 ha scritto:Mah.. veramente io ho trovato foto online in cui palesemente non "pizzica", oppure in cui la leva del freno posteriore è "più bassa" (non so come si possa regolare o se si possa riposizionare).

Sicuramente non mi piace che pizzichi.. preferisco ci sia sempre qualche mm di "luce" tra le parti che non devono essere solidali tra loro.

La regolazione è sotto, tra il perno della leva e la freccia rossa che hai messo nella foto, ci sono dado e controdado che agiscono su una vite che regola la lunghezza, se non ricordo male bisogna rimuovere un perno di fissaggio e poi avvitare o svitare il tutto per arrivare alla lunghezza preferita e serrare... E' più semplice a farsi che a dirsi!

Qui si vede come è attaccato il tutto, dal manuale inglese...

C'è qualquadra che non cosa...

Provo direttamente dal telefono e poi la smetto promesso!

...ha funzionato! cmq sulla mia my12 non ricordo questo problema con le carene originali...

Ok, grazie Ferruccio, appena mi capita di smontare la semi-vaschetta inferiore destra ci provo, in pratica in quel modo si può "abbassare" la leva (allo stesso modo concettualmente di quanto avviene per la leva del freno anteriore quando si regola "avvicinandola" alla manopola).

Forse (sottolineo forse) in quel caso potrebbe amplificarsi l'effetto "polmone" dovuto all'aria che "inevitabilmente" si crea all'interno dell'impianto (del freno posteriore intendo).. del resto devo dire che con quello "spessorino" mi sembra siano anche meglio accoppiate la fiancata della carena con la semi-vaschetta (in particolare il bordo inferiore della fiancata mi sembra meno "tirato", più "composto", naturale.. non so se mi spiego..).

Domenico80 ha scritto:Forse (sottolineo forse) in quel caso potrebbe amplificarsi l'effetto "polmone" dovuto all'aria che "inevitabilmente" si crea all'interno dell'impianto (del freno posteriore intendo)

A parer mio questo tipo di intervento non dovrebbe influenzare assolutamente il formarsi o meno di bolle d'aria nell'impianto, agire meccanicamente sulla lunghezza di un perno modifica solo la geometria dello stesso, l'aria si forma quando si scalda l'olio e resta intrappolata nel tubo o nella pinza posteriore per via del disegno che segue la linea dell'olio...

Si si, certo.. io mi riferivo solo "all'effetto".. "come" se avesse meno corsa complessiva.

Ripeto solo sensazione personale: infatti io su tutte le moto avute ad esempio tengo la leva del freno anteriore sempre settata sul punto più distante rispetto alla manopola.

Domenico80 ha scritto:Si si, certo.. io mi riferivo solo "all'effetto".. "come" se avesse meno corsa complessiva.

Ripeto solo sensazione personale: infatti io su tutte le moto avute ad esempio tengo la leva del freno anteriore sempre settata sul punto più distante rispetto alla manopola.

Ok non avevo capito, effettivamente più corta è la corsa e prima andrà in sofferenza il tutto... Adesso prima del tagliandone dei 24.000 km e della modifica alla pompa freno anteriore sulla mia F3, la pompa nissin frena decentemente solo regolata come hai scritto tu alla massima distanza dal manubrio! Siamo però in una situazione di manutenzione più che necessaria, dopo un anno e mezzo di utilizzo... Ad impianto spurgato preferisco di gran lunga avere la leva vicina al manubrio, ho mani medio piccole, ma sopratutto le dita non tanto lunghe, voglio arrivarci bene al freno anteriore, non mi piace quella sensazione di dover distendere la mano per cercare la leva... Anche se in situazioni di fermaggine acuta questo piuò comportare un ingresso in curva migliore stante da difficioltà a frenare!

Il tuo ultimo pensiero, parlando semi-seriamente (ma non troppo), non è mica sbagliato.. si è costretti a piegare di brutto!

Ho conosciuto un meccanico/preparatore/team manager, Aldo Fei, ci ha corso col 125 e poi col 600 Torcolacci, ecco lui come metodo di lavoro a chi era alle prime esperienze faceva fare qualche giro di Mugello (sul 125) col solo freno posteriore montato! A detta sua per insegnare ad entrare forte in curva!