Revlimiter.it

quest'anno ho deciso di partecipare con questa:


 

Non so in che parte di Italia ti trovi cmq la prossima settimana o al massimo tra due settimane un amico carissimo consegna la sua 1078 con circa 11-12mila km a Ducati Roma in permuta per una Multistrada V2. Moto perfetta, riportata tutta originale, km veri. Non so a che prezzo la metteranno in vend...

Cmq ragazzi cosa mi dite, è davvero cosí ingestibile senza fare i famosi lavori di decatalizzazione e centralina? Bisogna provare o dite che andrebbe fatta e basta. Sono in cerca della moto, possibile che se ne vendano davvero poche di 1078?? Spero di trovarne presto una fatta bene. Ingestibile for...

Detto questo ci sono vari posti sulle differenze 1078 vs 109.
In sintesi la 1078 è più impegnativa alla guida ma anche più emozionante, ha bisogno di essere affinata bene come regolazioni (sia motore che ciclistica) per essere veramente godibile e performante. La 1090 è più facile, più semplice.

Lunghezza forse intendevo come coda dietro. Il quadrante contachilometri sopra il faro, guardandolo fronte moto solitamente è di colore nero La cover della strumentazione è di plastica e sempre di colore nero, su tutte le brutali dal 750 al 1090. Poi alcuni dementi la fanno verniciare (in genere bi...

Ferro3 ha scritto:

SamuelVega ha scritto:parli del 500 ?

Potrebbe essere effettivamente per le fantomatiche piccole cilindrate, annunciate anni fa, di cui non si è più sentito parlare...

Oggettivamente, quale impresa ha voglia di investire tempo e denaro a lungo termine per realizzare motori da vendere a MV?

Ti serve proprio tutto il motore oppure potresti risolvere anche con singole parti?

Comunque io mi preoccuperei che la corona non toccasse sul forcellone Ovviamente, non ci sarebbe manco bisogno di dirlo, un +3 alla corona necessita di una catena più lunga, sia per ripristinare un corretto interasse (magari cercare di allungare il più possibile) sia per evitare eventuali interfere...

1. Il motore della brutale ha forte tiro ai medi ma non ama girare alto, molto difficilmente ha bisogno di accorciare i rapporti per essere più pronto. 2. La trasmissione finale della brutale è già piuttosto corta, anche per questo consuma molto. Fatte queste premesse, già sufficienti per capire che...

mickmick1 ha scritto:Se poi hai un brutale da 215 cavalli tira pure in settima!!!

Miseri 199 all'albero ma sono fiducioso che un'altra ventina con la testa del corsa corta e qualche altro affinamento si riescano a trovare

Vuoi che si alzi anche in sesta? Mah, io la uso in montagna e sta leggenda che viene tanto su, non l'ho rilevata. Si alza molto facilmente in prima, e verso la fine della seconda. Io sto sempre in seconda-terza e più accelerazione ho, meglio è. Quando faccio percorsi veloci, la moto è decisamente p...

Questo il mio, era montato sulla F4 di Camier nel 2015 credo, anno più anno meno. E' stato quindi necessario fare qualche modifica per adattarlo alla brutale, ho dovuto spostare di lato gli attacchi del radiatore olio principalmente. Ho fatto fare il lavoro direttamente ad H2O, sono stati molto disp...

La questione assistenza ci porterebbe lontano con la discussione. Personalmente credo che scendendo l'Italia da nord verso sud si vada gradatamente peggiorando, è sempre più difficile trovare competenza e attrezzature di livello. Non è impossibile ma risulta più difficile, non è una questione razzis...

Condivido tutto e ti ringrazio per il tuo intervento. Intanto per quanto riguarda l'emulatore per l'attuatore della valvola pare che l'ESE della Heal-Tech funzioni su MV F3 800: https://www.mvagusta.net/threads/exhaust-servo-eliminator.125537/ :hello2: Di nulla, la condivisione delle informazioni è...

Io assolutamente da non tecnico (sebbene sia di estrazione elettronica..) sarò ancora più eretico: se non fosse per gli errori dati dalla rimozione di valvola e relativo attuatore, procederei sicuramente con un "aggeggio" di quelli.. anche perché non mi interessa incrementare le prestazio...