SUPERMOTARD

[lux]

ai.. la cosa mi preoccupa. In conce non mi hanno detto nulla da questo punto di vista, anzi mi hanno rassicurato, ma li si sa

Sei sicuro di questa cosa? Ad ogni modo una moto euro 3 venduta come stradale mi risulta difficile pensare che abbia addirittura manutenzione a ore....

[lux]

parliamo di questa moto cmq:

[Horseman]

Assolutamente sicuro... è una questione di motore... tra le moto attualmente in vendita di tutti i marchi i 350, i 450 i 550 e cilindrate affini sono moto concepite per essere usate in pista, che devono fare un adeguato riscaldamento e che non si devono fermare, tanto per intenderci, il semaforo non le fa bene... sono moto da prendere per fare le pistate, punto e stop... infatti se le cerchi usate le trovi a prezzi estremamente bassi perchè va da se che o sono rotte o lo saranno presto.
D'altra parte basta provarla... prova un 511 (che poi è meno di 500 in realtà) e prova la 630... ebbene il 511 va tre o quattro volte tanto... sono proprio motori pensati per un utilizzo diverso... con il 630 domini la strada con il 511 domini la pista

[lux]

e quindi le husqy 511 stradali dalle husqy 450/510 racing non hanno differenze? A me superattizza proprio l'idea di una moto da 120kg.... vedrò ad ogni modo di provarle.... tu avresti qualche altro consiglio in merito alle sm? qualche altro modello? non so dimmi pure...

[Horseman]

dipende a che livello parli, di sicuro più sale il livello delle gare più ci sono modifiche ma una ktm, tm, hm, husky 450 è molto più "pronto pista" rispetto a una f4 corsacorta tanto per intenderci... per quel che mi ricordo io l'unico vero "peso piuma" stradale è il drz 400 sm di suzuki però non è più in produzione, inoltre è un peso piuma relativo perchè ha un peso assimilabile alle altre 600 stradali per il motore che ha (40 cv).
Purtroppo le stradali da 105 kg non esistono!
Se potessi prenderne una nuova probabilmente la scelta sarebbe solo tra ktm 690 e husky 630.

[lux]

bene... consigli di evitare la 511 anche considerando che non farei tanti km??? non vorrei rimaner deluso e trovarmi una paperona invece di una sm cazzuta come desidero

[ANDRI]

IO HO AVUTO UN TC570 FACTORY TRASFORMATO MOTARD, CI HO CORSO PARECCHIO SIA SU ASFALTO CHE, CON LE SUE RUOTE, IN FUORISTRADA E L'HO PURE USATO PER ANDARCI AL LAVORO.
MI LIMITAVO A PULIRE IL FILTRO E CAMBIARE L'OLIO PRIMA DELLE GARE (GARE MARATHON DI 4 ORE..), HO REGOLATO IL GIOCO VALVOLE, PULITO LA CANDELA E POI MANCAVA SOLO LA BENZINA.. MAI AVUTO PROBLEMI..
PER ME IL CONTA ORE E' UN PO' TROPPO DA "FIGHETTI FISSATI" CON MANIE DI PROFESSIONISMO..

[ANDRI]

COMUNQUE, TORNANDO ALLA MOTO DA PRENDERE.. SE TI PIACE L'HUSKY E VUOI ANDARE SUL SICURO, PRENDI LA 630 O UNA DELLE PRECEDENTI VERSIONI TRANQUILLE, PESA UN PO' MA PER IMPARARE PUO' ANDAR BENE E LA MANUTENZIONE NON E' ESAGERATA.. SE INVECE VUOI CORRERCI UN 449 O 511 ANDRA' SICURAMENTE BENE IN QUANTO HA CV E IL PESO E' SICURAMENTE INFERIORE..

[Horseman]

nono vai tranquillo sono cazzute anche le 600, hanno la potenza giusta per fare disastri... questi sono in giro col 610 pre-2004

http://www.dailymotion.com/video/x3s04q ... edale_auto

io ho una 610 2005 a carburatore, adesso c'è la 630 che è un attimino più "tranquilla" come impostazione (ad oggi anche se sono un utente husky forse sceglierei la ktm per questo motivo) ma la differenza la fa sempre il manico come vedi nel video, non farti spaventare dai 150/160 kg, quando sei su pesa la metà di una brutale, è semplicissima da usare e da recuperare quando sbagli, in strada, se vorrai, andrai sempre e comunque molto più forte che con qualsiasi altra moto e se cadi è perchè te la sei proprio cercata... inoltre quando scivoli il più delle volte non fai danni perchè sono fatte apposta cosi, ti darà solo soddisfazioni

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[ANDRI]

nono vai tranquillo sono cazzute anche le 600, hanno la potenza giusta per fare disastri...
la differenza la fa sempre il manico

QUOTO E AGGIUNGO CHE IL DIVARIO TRA SMS 610 E SMR, OLTRE A SOSPENSIONI PIU' RAFFINATE E FRENI PIU' EFFICACI, E' DI CIRCA 15/18 CV IN PIU' E 23/25 KG IN MENO PER LA SMR..

[Horseman]

grazie andri

aggiungo per il nostro amico lux che non te lo dico perchè ho una 610, io ho avuto anche un 450 honda (esteticamente inarrivabile secondo me) e prima o poi consiglio a tutti di provare una moto del genere, assolutamente imparagonabile a qualsiasi altra moto "targabile" una bomba atomica senza paragoni, esageratissima in tutto specialmente nell'erogazione, però è una moto da farci la gara e ogni volta aprire e controllare/sperare che sia tutto ok... c'è chi è fortunato e ha relativamente poca manutenzione da farci ma è solo questione di tempo, non è di sicuro una moto per macinare km, anzi.

[lux]

bene bene... sto sentento proprio tutto quello che cercavo grazie!
adesso inizio a chiedervi cosa fare per metterla di traverso

[rainbowsix]

ecco perchè ho preso una XR650R con kit enduro e motard...poco manutenzione, solo filtro e olio e ogni 12000 controllo valvole...e avviamento come ai vecchi tempi a pedale che è da goduria....e affidabilità totale.

[Horseman]

adesso inizio a chiedervi cosa fare per metterla di traverso

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[lux]

bene bene... sto sentento proprio tutto quello che cercavo grazie!
adesso inizio a chiedervi cosa fare per metterla di traverso

AHAHAHAHAH HO SCRITTO SENTENTOAHAAHAHHA CHE CAPRA!