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io vengo con le SP stradali con tre turni sulle spalle a franciacorta, secondo me con la pressione giusta e facendo turni da 20 minuti e soprattutto col passo che avro io direi che non andranno in crisi.....

Io Dunlop Gp Racer con 2 turni a Misano e 4 al Mugello......

Domandone boys...non ho guardato dietro nei vs. post.

Ho visto che c'è RIGAGOMME....dovrei rifare il treno prima di entrare...

Conviene prenotare prima il set?

Ciao

La Girl monta le SC...

stufy ha scritto:La Girl monta le SC...

come tanga?

EMMEUNOERRE ha scritto:

smilzo ha scritto:Il mio gommaio mi ha messo sc2 ant e sc1 post Pirelli superbike con pressione a freddo 1,8 e 1,5.
A franciacorta mi sono trovato da dio,anche se credo di essere un fermo,magari con gomme stradali mi trovavo ugualmente bene.....poi il Mugello mi mette una bella paura essendo molto veloce,vedremo.....speriamo sia una bella giornata e di divertirci tutti a manetta

Temperatura OK...

Ma x il Mugello le Sc 1 al Posteriore sono TROOOOPPO "morbide".

Ho le TUE Gomme (o quasi) sono del C.I.V. e già le "2" arrivano alla frutta SE CI DAII !!

Fai forse i 4 turni se nuove ,ma NO
N esserne sicuro.

Ma che ti devo dire lui mi diceva così,sc2 davanti perché la moto ha abbastanza freno motore e sc1 dietro perché per assurdo essendo più morbide stando nella giusta temperatura durano di più,ma non mi ritengo responsabile di tali affermazioni ed alzo le mani
È andata a finire che in Pirelli non ci sono più le sc1 quindi ho appena finito di montare adesso sc2 entrambe,anche se ho constatato che il battistrada dalle nuove alle usate che ho sugli altri cerchi è minimo.
Vabbè con la sicurezza meglio non scherzare

stufy ha scritto:La Girl monta le SC...

HO "uno STRANO pre-sentimento" ,,,,

mi gioco il tatuaggio di batmann che c'e' lo zampino ....


di ATTENTI A QUEI DUE !!!

Con il caldo vanno le morbide con il freddo le dure,viceversa si disintegrano.A Misano ho corso con Sc0 posteriore e Sc2 ant usate a Monza per il civ per un warm up di 20 min,tenuta impeccabile,mai uno scherzo,strappata la posteriore per problemi di assetto,ma gomme perfette.

Sachs ha scritto:Con il caldo vanno le morbide con il freddo le dure,viceversa si disintegrano.A Misano ho corso con Sc0 posteriore e Sc2 ant usate a Monza per il civ per un warm up di 20 min,tenuta impeccabile,mai uno scherzo,strappata la posteriore per problemi di assetto,ma gomme perfette.

Le sc 0 son da "qualifica" se fai 5 giri al Mugello E' TANTO.

stufy ha scritto:La Girl monta le SC...

Idem per me!!!! Sc1 ant e sc2 post...

Non penso visto che ci fanno una gara intera nella stock,3 team con bmw e kawa...
e ripeto,gia usate a Misano per 3 ore dopo un warm up a Monza.

pilone78 ha scritto:Domandone boys...non ho guardato dietro nei vs. post.

Ho visto che c'è RIGAGOMME....dovrei rifare il treno prima di entrare...

Conviene prenotare prima il set?

Ciao

A me ha detto di no perche' hanno dietro tantissime gomme, pero' magari di chiamarlo il giorno prima per ricordargli cosa mi serve.

Mariano ha scritto:

pilone78 ha scritto:Domandone boys...non ho guardato dietro nei vs. post.

Ho visto che c'è RIGAGOMME....dovrei rifare il treno prima di entrare...

Conviene prenotare prima il set?

Ciao

A me ha detto di no perche' hanno dietro tantissime gomme, pero' magari di chiamarlo il giorno prima per ricordargli cosa serve.

una chiave poligonale da 55

Sachs ha scritto:Con il caldo vanno le morbide con il freddo le dure,viceversa si disintegrano.A Misano ho corso con Sc0 posteriore e Sc2 ant usate a Monza per il civ per un warm up di 20 min,tenuta impeccabile,mai uno scherzo,strappata la posteriore per problemi di assetto,ma gomme perfette.

Si mi hanno detto proprio così

Sachs ha scritto:Con il caldo vanno le morbide con il freddo le dure,viceversa si disintegrano.A Misano ho corso con Sc0 posteriore e Sc2 ant usate a Monza per il civ per un warm up di 20 min,tenuta impeccabile,mai uno scherzo,strappata la posteriore per problemi di assetto,ma gomme perfette.

Strano a logica mi viene da pensare proprio l' opposto

se con il freddo monti delle gomme dure, dovresti far più fatica a scaldarle