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Si sono liberati di ducati svendendo ai tedeschi per comprare le aston martin... furbi...

Devo valutare bene allora, ho letto tutto frankie, sei stato preciso e gentilissimo, però se dovessi prendere f3 + sospensioni e magari l'antisaltellamento per via del freno motore un pò pesante (come anche io ho riscontrato sulla brutalina 675) iniziano ad essere soldini. Per non contare i fantoma...

Devo valutare bene allora, ho letto tutto frankie, sei stato preciso e gentilissimo, però se dovessi prendere f3 + sospensioni e magari l'antisaltellamento per via del freno motore un pò pesante (come anche io ho riscontrato sulla brutalina 675) iniziano ad essere soldini. Per non contare i fantomat...

io trovo spaventosi i tagliandi di mv...180-300 euro x 6000 km... possibile?

In linea generica già i test effettuati su riviste ed internet sono errati 675r vs f3 serie oro altrimenti usi due moto base....sennò ovvio che la f3 risulta leggermente meno in ciclistica e più in elettronica e la daytona al contrario più pronta ciclisticamente e meno elettronicamente. E' l'esatto...

mah...se è solo per la pista, io prenderei la F3, e ti spiego il motivo: la daytona nel vecchio modello risultava migliore su strada per una migliore trattabilità del motore ai medi, mentre la F3, almeno nelle prime mappe, aveva un'erogazione piuttosto appuntita e poco adatta alla strada. in pista ...

me cojoni m'è già passata la voglia ahahah Collega! dammi retta elimina tutti i liquidi compra qualche prodotto di protezione serbatoio motore, e fai una pedana circolare in legno o ferro se sei bravo o hai possibilità schioccaci su due cavalletti mv corse e ualà hai un opera d'arte in casa senza r...

AHAHAH ok qui la daytona e fuori luogo comunque seguendo il saggio consiglio ho guardato su internet ma che forcelle monta non di serie la f3??? anche le volessi migliorare non trovo una benedetta casa che ci lavora su...

boh!!!!... io l'ultima volta che ho guidato una Daytona ... sono sceso con l'orticaria .... sul misto sembrava una barca in balia delle onde .... per fortuna mi sono fermato prima che arrivasse schettino ... :wink: l'ultimissima versione non l'ho chiaramente guidata .... ma in confronto all'F3 la v...

In linea generica già i test effettuati su riviste ed internet sono errati 675r vs f3 serie oro altrimenti usi due moto base....sennò ovvio che la f3 risulta leggermente meno in ciclistica e più in elettronica e la daytona al contrario più pronta ciclisticamente e meno elettronicamente. Comunque ho ...

Ti dico la mia: In pista ne ho sempre trovate pochissime, veramente raro vederla girare. Se la tua indecisione è tra la F3 e la Triumph, a parer mio meglio la prima, anche perchè 675 è veramente "vecchia" e 14 000k mi sembrano troppi. Non è inerente alla tua domanda , ma una r6 only cordo...

Ciao gente ho dato un occhiata al sito di triumph incuriosito dalla nuova 675r vista all'aicma... vero costa 14.000 euro tra prenderla e metterla in strada, però di base ha veramente tutto! Ohlins, quick shift, tyre pressure, 126 cavalli e un motore completamente riprogettato.... queste sono solo al...

la storia della rimozione liquidi non l ho mai capita.. ok la benzina ma l olio motore perchè? Ci sono dei prodotti da utilizzare che si versano appositamente nelle proprie sezioni della moto e fungono da protettivi etc... se non erro ne parlai con un ragazzo che voleva fermare la sua moto in garag...

parsifa83...... non ti costa meno una GABBIA x la tua signora quando è arrabiata... al bricco le vendono a poco prezzo :saltellav: ahahah questa è mondiale.. povera sara, ha già sopportato abbastanza.. :) cmq in termini economici, quanto può costare realizzare una teca in plexi? un paio di 100 euro...

L'MV è 4 cilindri la 1090 è l'evoluzione di un mito nato anni fa. Il problema è chi può permettersi di spendere 14000, 16000 Euro per una moto del genere? Un 35 45 enne in salute economica. Una Azienda oggi con la concorrenza che c'è può sopravvivere su questi numeri? Secondo me no. Ecco che MV int...