Alfa 4C

[Frankie]

Discorso già fatto, sarebbe diventata troppo lunga, il problema è la distribuzione dei pesi alla "Porsche 911" , solo che in Porsche riescono a farla girare, con la 4C no, sarebbe bastato penso arretrare l'asse posteriore di una ventina di cm lasciando il motore nella posizione attuale e avvicinare l'asse anteriore anche di qualche cm all'abitacolo, così facendo si sarebbero mantenute le proporzioni e la distribuzione dei pesi ne avrebbe giovato enormemente....

[Ferro3]

Mi viene in mente una cosa, ma non è che almeno per i track day (termine che odio), che poi sarebbero le giornate in pista, un alettone posteriore ben fatto potrebbe cambiare un po' le carte in tavola? O forse farebbe ancora peggio? Ora senza sparare troppe bischerate immagino che si potrebbe portare più carico davanti sapendo che dietro ad alte velocità aiuterebbe l'ala...
Sparata la cavolata mi chiedo, ma non doveva arrivare in autunno il modello rivisto e corretto della 4c? Direi che ci siamo, anzi...

[Frankie]

Il problema di quella macchina è lo sbilanciamento della ripartizione dei pesi verso il posteriore, se tu metti un alettone dietro cosa credi che succeda??

[Ferro3]

Il problema di quella macchina è lo sbilanciamento della ripartizione dei pesi verso il posteriore, se tu metti un alettone dietro cosa credi che succeda??

Fin qui c’ero arrivato! Intendevo andare a portare carico davanti intervenendo a livello di assetto e andando poi a recuperare dietro con un’ala...
Mi è venuto in mente pensando alle porsche, gt2 e gt3 hanno sempre fior fior di alettoni...
Certo se poi il problema è dato dal complesso telaio/motore/sospensioni allora senza metterci mano sarà difficile risolvere...
Comunque ribadisco che sta macchina è favolosa, ogni volta che ne vedo una per strada...

Ps avevano parlato di interventi sulle sospensioni e volante oltre che di un motore più potente, non per forza diverso però...

[Frankie]

GT2 e GT3 hanno anche un'altra cavalleria da scaricare a terra e arrivano in curva a velocità sconosciute alla 4C, poi anche davanti l'aerodinamica è molto curata... purtroppo è un collo di bottiglia per come è messo il motore e sopratutto per il passo, col motore nello stesso punto e l'asse posteriore indietreggiato e l'asse anteriore avvicinato all'abitacolo si sarebbe potuto mantenere lo stesso passo cambiando la distribuzione dei pesi.

A livello estetico comunque è un capolavoro, semplicemente meravigliosa, peccato non sia un'Alfa come guida....

[Ferro3]

https://www.youtube.com/watch?v=zCR-Cl9 ... 4HxkktEQsY

Alla fine del primo giro viene sverniciato da una 4c spider, il resto non lo so perché lo sto guardando adesso... Cmq ha girato intorno al 2.40 non proprio velocissimo... Abituati alla moto i rettilinei in macchina paiono eterni!
Notare come ne busca anche dalla Renault bianca, non so bene cosa sia, Clio?

[Ferro3]

Dimenticavo è un gruppetto di amatori, LLCC, che sta per Lotus e Light Cars Challenge... Ci sono un paio di 4c tra di loro e fino allo scorso anno anche una MGF che però ne buscava quasi da tutte le altre auto...

[Ferro3]

Dimenticavo è un gruppetto di amatori, LLCC, che sta per Lotus e Light Cars Club... Ci sono un paio di 4c tra di loro e fino allo scorso anno anche una MGF che però ne buscava quasi da tutte le altre auto...

[Ferro3]

https://www.romeoferraris.com/catalogo/ ... aster-kit/

Qui una modifica che pare funzioni, mi sono un po' documentato sul forum di cui sopra...
Ps notevole il dato risalente a qualche mese fa di quasi 8000 alfa 4c prodotte, pensavo meno! E bello sapere che quasi 1000 di queste sono state immatricolate in Italia!

Resto in attesa di info sul modello che dovrebbe arrivare, si parla di una versione rivista e corretta, con un nuovo turbo e 300cv che vuol dire italiani a 90° e superbollo ...

[Frankie]

Purtroppo davanti non è il vero problema, si un miglioramento in inserimento sicuramente ci sarà, ma è la distribuzione dei pesi rimane sempre quella ed è dietro dove bisognerebbe lavorare, il problema è che margini non ce ne sono....

[mika.cotika]

Purtroppo davanti non è il vero problema, si un miglioramento in inserimento sicuramente ci sarà, ma è la distribuzione dei pesi rimane sempre quella ed è dietro dove bisognerebbe lavorare, il problema è che margini non ce ne sono....

...allo stato attuale Verissimo, a meno che, dato le vendite importanti il vociferato "wide-body" ...

[Frankie]

Uhmmm, ci starebbe tutto, però nei prossimi anni Alfa farà il restyling di Giulia e Stelvio e poi farà la 8C e la GTV, non vedo grandi spazi di "manovra" ancora per la 4C .....

[Ferro3]

Purtroppo davanti non è il vero problema, si un miglioramento in inserimento sicuramente ci sarà, ma è la distribuzione dei pesi rimane sempre quella ed è dietro dove bisognerebbe lavorare, il problema è che margini non ce ne sono....

Pensavo che quella modifica andasse al posteriore! mi sono intortato co i vari termini, a parte convergenza e camber tutti gli altri sono più o meno dei tabù...

[Ferro3]

...piccola considerazione, se come vociferato si passasse da 240 a 300cv, grazie ai nostri "regnanti", il costo del solo superbollo si aggirerebbe sui 1000 euro extra rispetto ai 700 circa che già paga attualmente una 4c... Insomma un giocatolino da 1700 euro di bollo, alla faccia!
Non si era detto che lo avrebbero tolto? Sul senso non ne parliamo che il codice della strada uno è, ed è uguale per tutti...

[Frankie]

Si c'è pure una proposta al senato di abolizione del superbollo (che periodicamente ritorna... la proposta di abolizione intendo, ma nessuno poi alla fine lo toglie, mah...) che, ricordo, c'è dal 2011.

Ma questo è un altro discorso, teniamoci in tema